1、排氣閥燒損

　　排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥燒損是排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥最常見故障。主要(yao)原因是排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥密(mi)封(feng)不(bu)(bu)(bu)嚴，造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)高溫(wen)燃氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泄(xie)漏，使該處嚴重過熱(re)(re)(re)，甚至熔(rong)穿(chuan)金屬材料。造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥密(mi)封(feng)不(bu)(bu)(bu)良的(de)(de)原因主要(yao)有以(yi)下(xia)幾點：⑴由于(yu)閥盤不(bu)(bu)(bu)同部位的(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)、厚度不(bu)(bu)(bu)同，受熱(re)(re)(re)、散熱(re)(re)(re)條件不(bu)(bu)(bu)同，閥盤圓周上(shang)的(de)(de)溫(wen)度分(fen)布不(bu)(bu)(bu)均勻，中心溫(wen)度高于(yu)周邊(bian)溫(wen)度，造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥閥盤徑向上(shang)的(de)(de)溫(wen)度差，過大的(de)(de)溫(wen)差將造成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)閥盤的(de)(de)變形從(cong)而(er)(er)導致漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)產生(sheng)。⑵船用燃油(you)中含(han)有的(de)(de)雜(za)質(zhi)在經過燃燒室內的(de)(de)各(ge)種復(fu)雜(za)熱(re)(re)(re)過程后在排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥閥盤及閥座密(mi)封(feng)錐面(mian)沉(chen)積(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一層混有碳粒(li)的(de)(de)玻(bo)璃(li)狀(zhuang)(zhuang)較(jiao)(jiao)硬較(jiao)(jiao)脆(cui)物(wu)質(zhi)，其內混有硫(liu)酸鈉、硫(liu)酸鈣(gai)、氧化(hua)鐵等物(wu)質(zhi)。當此(ci)層玻(bo)璃(li)狀(zhuang)(zhuang)沉(chen)積(ji)物(wu)沉(chen)積(ji)厚度過大時，在閉閥時的(de)(de)撞(zhuang)擊(ji)力下(xia)會發生(sheng)裂紋，反復(fu)撞(zhuang)擊(ji)后進而(er)(er)發展成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)剝落，從(cong)而(er)(er)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)高溫(wen)燃氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)噴出通道使氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥燒損。⑶普通排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥密(mi)封(feng)錐面(mian)在工作溫(wen)度下(xia)硬度并不(bu)(bu)(bu)是很(hen)高，沉(chen)積(ji)的(de)(de)硬質(zhi)燃燒產物(wu)顆粒(li)在閉閥的(de)(de)撞(zhuang)擊(ji)下(xia)，可使密(mi)封(feng)面(mian)出現凹坑，從(cong)而(er)(er)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。 濕度傳感(gan)(gan)器(qi)探頭 , , 不(bu)(bu)(bu)銹鋼電熱(re)(re)(re)管 PT100 傳感(gan)(gan)器(qi) , , 鑄鋁加(jia)熱(re)(re)(re)器(qi) , 加(jia)熱(re)(re)(re)圈   流(liu)體電磁閥 

　　2、排氣(qi)閥高(gao)溫腐(fu)蝕

　　目前在航運市場上(shang)普(pu)遍使(shi)用的(de)(de)(de)劣質燃油(you)(you)中含有(you)(you)大(da)量(liang)釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)、鈉(na)和(he)(he)(he)硫(liu)(liu)等(deng)元素。在燃燒過(guo)程(cheng)中.硫(liu)(liu)、釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)和(he)(he)(he)鈉(na)等(deng)元素形成(cheng)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)硫(liu)(liu)、五氧(yang)(yang)化(hua)(hua)二釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)和(he)(he)(he)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)鈉(na)等(deng)(這些氧(yang)(yang)化(hua)(hua)物的(de)(de)(de)化(hua)(hua)學成(cheng)份取決于過(guo)量(liang)氧(yang)(yang)氣(qi)和(he)(he)(he)燃燒溫(wen)(wen)度(du))。排氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)常(chang)見故(gu)障分析(xi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)物之間要發生(sheng)反(fan)應(ying)(ying)，而且還要與(yu)滑油(you)(you)中的(de)(de)(de)鈣反(fan)應(ying)(ying)，形成(cheng)低熔點(dian)的(de)(de)(de)鹽(yan)(yan)類(lei)，有(you)(you)硫(liu)(liu)酸鈉(na)，硫(liu)(liu)酸鈣和(he)(he)(he)不同成(cheng)份的(de)(de)(de)釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)酸鈉(na)等(deng)。這些鹽(yan)(yan)類(lei)混合(he)物熔點(dian)一般為535°C左右(you)，同時(shi)具(ju)有(you)(you)較強的(de)(de)(de)腐(fu)蝕性。當(dang)零件(jian)溫(wen)(wen)度(du)在550°C以(yi)(yi)(yi)上(shang)時(shi)，足以(yi)(yi)(yi)使(shi)釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)、鈉(na)化(hua)(hua)臺物處(chu)于熔化(hua)(hua)狀態(tai)，附著于零件(jian)表面。當(dang)排氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在工作(zuo)中時(shi)，由于排氣(qi)原因(氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)溫(wen)(wen)度(du)可達650?800°C以(yi)(yi)(yi)上(shang))，使(shi)它以(yi)(yi)(yi)液(ye)態(tai)形成(cheng)沉積在閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤及閥(fa)(fa)(fa)(fa)座以(yi)(yi)(yi)及閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)面的(de)(de)(de)過(guo)渡表面上(shang)。這時(shi)即使(shi)是非常(chang)耐腐(fu)蝕的(de)(de)(de)硬(ying)質合(he)金鋼也會受到腐(fu)蝕，腐(fu)蝕結(jie)果在密封錐面上(shang)形成(cheng)麻點(dian)、凹(ao)坑.凹(ao)坑相連就(jiu)可能造成(cheng)漏氣(qi)。由于上(shang)述腐(fu)蝕是高溫(wen)(wen)條件(jian)下產生(sheng)的(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)稱之為“高溫(wen)(wen)腐(fu)蝕”。排氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)常(chang)見故(gu)障分析(xi)在上(shang)述高溫(wen)(wen)腐(fu)蝕的(de)(de)(de)有(you)(you)害元素中以(yi)(yi)(yi)釩(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)的(de)(de)(de)危害性為最(zui)大(da)。排氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)常(chang)見故(gu)障分析(xi)

　　3、氣閥密封錐(zhui)面(mian)磨損過快

　　在燃(ran)燒室內的爆(bao)發壓(ya)力作用下閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤(pan)都(dou)發生(sheng)彈(dan)性變形，氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)落座(zuo)(zuo)撞擊也會造(zao)成閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)及閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤(pan)的彈(dan)性變形，這樣會使(shi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤(pan)錐(zhui)(zhui)面反復楔入時，密封錐(zhui)(zhui)面產(chan)生(sheng)相對(dui)運(yun)動，造(zao)成密封錐(zhui)(zhui)面磨損。氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)間(jian)隙過(guo)大，閥(fa)(fa)(fa)(fa)盤(pan)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)剛(gang)度(du)不足，氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)材料性能達不到要求(qiu)或不匹配(pei)，重油中(zhong)含(han)有(you)(you)較多的釩(fan)、鈉(na)、硫等有(you)(you)害(hai)元(yuan)素，高(gao)負荷運(yun)行或燃(ran)燒惡化(hua)，冷(leng)卻不良(liang)，閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿與(yu)導管間(jian)隙過(guo)大，氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)機構振動使(shi)氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)落座(zuo)(zuo)速度(du)過(guo)大等，都(dou)能使(shi)磨損速率增大。

　　4、閥(fa)盤與閥(fa)桿斷裂

　　在閥(fa)(fa)(fa)盤與閥(fa)(fa)(fa)桿的過渡(du)圓角處(chu)和閥(fa)(fa)(fa)桿裝設卡(ka)塊的凹槽處(chu)，由(you)于這些部(bu)位應力(li)容(rong)易集中，當應力(li)集中到一定程(cheng)度，就會發(fa)生(sheng)疲勞(lao)斷(duan)(duan)裂破壞(huai)。造成斷(duan)(duan)裂的原(yuan)因有：閥(fa)(fa)(fa)桿與導(dao)管的間隙過大;閥(fa)(fa)(fa)盤與閥(fa)(fa)(fa)座的變形使局部(bu)受力(li)過大;氣閥(fa)(fa)(fa)間隙過大，敲擊嚴重疲勞(lao)破壞(huai);氣閥(fa)(fa)(fa)機構的振動(dong)。閥(fa)(fa)(fa)桿裝設卡(ka)塊的凹槽處(chu)是氣閥(fa)(fa)(fa)的最薄弱部(bu)位，若該處(chu)凹槽加工工藝不良或閉閥(fa)(fa)(fa)沖(chong)擊力(li)較重也會產(chan)生(sheng)疲勞(lao)斷(duan)(duan)裂。

　　5、氣閥卡死

　　氣閥(fa)(fa)卡死主(zhu)要(yao)是因為氣閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)桿和(he)導管之間間隙(xi)過小，當受熱膨脹后二者(zhe)間隙(xi)過盈發(fa)生(sheng)卡死現象。另一方面，當閥(fa)(fa)桿發(fa)生(sheng)彎曲變形時也會使閥(fa)(fa)桿卡死在導管中。

　　6、氣(qi)閥(fa)彈(dan)簧斷裂

　　氣(qi)閥(fa)彈簧本身(shen)結構不(bu)(bu)合理，內部有缺陷，加工(gong)不(bu)(bu)合理或(huo)使(shi)用中發生了扭曲或(huo)達到疲勞極限在工(gong)作中均會導致(zhi)斷(duan)裂(lie)。氣(qi)閥(fa)彈簧斷(duan)裂(lie)直(zhi)接(jie)破壞柴油機正常工(gong)作，嚴重(zhong)時，氣(qi)閥(fa)可能墜入氣(qi)缸(gang)。